好吧，大家听你说一说。

　　他冷静沉着地把自己的计划细说了一下。

　　“我们事先想在这面建一个安全的基地，不仅利用它来传送物资，还要用它来保护自己，这个是容易做到的，更别说只想利用十几年了－－－－－－－但是呢，我们在这个期间拉起一支人马来，到海外去发展，未必不可以。

　　再说了，就是这个天目山地区，我建成一个游击地区，差不多能把敌人玩死吧？

　　天目山区方圆几百公里了，要土地有土地，要水源有水源，有这两样还不够吗？你们想一想，谁能在山区里跑起马来？

　　退一步，如果我们能解决了疟疾，我们就利用台湾啊，海南啊都可以，逼急我了，可以远走澳洲嘛！”

　　张国安对于出海的自信是有原因的，不算他们自己带的科学技术，人家南宋的造船技术也是相当牛逼的。

　　宋代，造船技术站在世界之巅，并出现了很多造船中心，当时，不但官方造船，民间也造船。

　　北宋时期，水军基本成型，且配备了多种造型的战船，造船技术高超。

　　宋代造船技术在当时领先世界，不但数量多，而且质量高，从而推动了航海事业发展。宋代所造的船，船体巍峨高大、结构合理、装饰华美，并开始使用指南针导航。

　　五位大叔事先从张择端的《清明上河图》中，可以清楚地看到，在汴河里行驶的有不同类型的船舶，其中有漕船、客船、货船、渔船等。

　　特别是他们的客船在构造、形态上与货船的重大区别反映了大宋的造船水平。

　　北宋建都开封后，每年需要大量漕船载运粮食等货物。

　　宋代对各地造船数量有明确规定，如宋哲宗元五年（公元1090年）就曾规定，温州、明州等地每年定额建造船舶600艘。

　　当时，每年打造各式船只多达数千艘，很多地方设立了造船场，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地。

　　官营作坊打造战船、漕船；民营作坊打造商船、游船。还分工明确呢。

　　特别是长江两岸交通要冲还设有专门修船的场所。

　　在宋太宗年间，因新造舟船有常被湍悍河流漂失之虞，有一个叫张平的官员，创造了渠池泊船法，其实就是干船坞法，“穿池引水，系舟其中”，可以免去守舟的差役。

　　这样的修船技术与现代的船坞内修造船只的方式相似，这比1495年英国在朴茨茅斯所造建的第一个船坞要早400多年。

　　为了制造船只，同时减少不必要的浪费，宋代出现了按照船样设计图纸或根据木制船模进行造船施工的技术。

　　所谓船图，就是比较详细的船舶设计图纸。在宋代，官方的造船厂出现并形成了一套先绘制船图，然后造船的法则。

　　而且发明出先做

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