现在修建好的只有机库，也是现目前最需要用到的地方，其它的入厂房、库房的都还需要等上好几年正式投入生产之后才会用上，你现在就修建好也没有必要，慢慢来，控制好工程质量的同时也能减少公司的资金压力。
走进大门之后，终于能看到人的存在了。第一眼。杨辉就看到了之前在帝都见到过的陈一坚总师，这次能够出现在这里，是不是就意味着西飞的飞豹队伍已经解散到其它项目中，或者是在陈总师的带领下开始了转型之路？
正好，陈总师也是一眼就看到杨辉的一行人，刚好六十岁的陈总师其实也到了法定的退休年龄，但航空航天工业这一特殊的情况，使得重要的工程设计人员可以延后一些退休时间，陈总师就正是属于这样的情况。
“杨总经理来了啊，走。先跟我到里面去吧，MPC-75的2号工程机就在前面的那处封闭式机库里面，现在正做着最后的检查工作。”
又是2号机，这就对了。至少这意味着1号机肯定是被拉去做了静力试验，只有在地面做了静力试验之后的飞机，后续的飞行测试工作才能显得顺利一些，特别是客机这一特殊的领域，做静力测试就更加显得很有必要。
你就比如上一位面的ARJ-21就没有做专门的静力测试，当时认为ARJ21技术大部分来源于麦道82。因此不需要做静力测试，这就导致在后续的飞行测试中故障频发，反而是更加的浪费了时间，之后在开发919项目的时候，这才终于老老实实又做了地面静力测试等等项目。
“那好，就请陈总师傅前面带路，我们这就去看看MPC-75项目的真身到底是什么样子！”
说话的杨辉更是眉飞色舞，这可是一款共和国最接近成功的一款按照民航市场要求设计的客机，也应该是最有可能成功的一款飞机，一旦成功的完成设计，西南科工就真正的成为了军民两用的航空工业巨头。
走在前面的陈总师听到在叫自己陈总师，心理其实还是有些小小的失落，飞豹都没有了自己还算什么总师：“这倒是没有必要叫我总师，飞豹早就在85年就下马了，现在603所已经彻底放弃在了军用战斗机领域，全面进入到大型飞机设计中，我们要做华夏的安东诺夫设计局。而我，现在则是给年轻人打打下手，把自己的肚子里的墨水儿全部传给下一代。”
这是要准备退休的节奏了啊！算算陈总师这一位面也确实不怎么样，它本人就曾经说过：“飞豹成了就啥都好说，不成，则它总师本人身败名裂”。
现在整个共和国的军机路线成了这样子，陈总师虽然不至于身败名裂，但也只能算是一位有领导飞机总体设计经验的总体设计人员，和上一位面的
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