差别，但毫无疑问的可以说美帝在上一位面也没有使用这种技术，在美帝的F-414中推涡扇发动机上面同样也没有采用到这种技术。

　　说的更加客观一点，新中推采用的无进口导流叶片、取消风扇前点支承技术，比较像是欧系航空发动机广泛采用的圆弧端面齿轮，这都是英国佬的独创的设计。

　　到不是说这两种技术效果一样，而是说这两种技术的身世、遭遇一样，他们都是一种很不错的技术。

　　之所以美帝在其航空发动机中都没有使用到这一技术，应该是美帝的特有设计习惯使然。这种多年在设计上形成的习惯在后续的设计中，是会变成一种非常强大的心魔。

　　可以说：只要美帝能拿出同样效果、甚至次一点的技术，高傲的美帝都会不屑于使用欧洲人的这些技术，毕竟这年头在航空发动机产业中，不论规模还是技术，美帝才是世界中心，老大的面子还是不能丢。

　　管你欧洲人的一些“取巧”技术有多好，我美帝自岿然不动，反正你是没法超越我大美利坚的存在，我大美利坚的强大不是什么投机取巧而来的。而是堂堂正正的采用强大的综合实力堆出来的，你欧洲能做到吗

　　这些优秀的技术美帝不屑于使用，但并不意味着这些技术就是落后的，相反这些技术还是超级好东西。共和国要快速发展就不能忽略了这些技术。

　　老欧洲在很多时候还是挺有底蕴的，好好淘淘金是肯定能够淘到一些好东西。

　　好在现在的西南科工在新中推的设计中没有历史包袱，没有固定的习惯性设计，西南科工可以尽情的博彩众长。

　　比如，除了在研制中大量使用欧洲的优秀设计，同时还将苏联最新的的优秀设计也拿来装上了新中推发动机。

　　就比如这个时候。军队方面就提出了问题。刚才军队一直没有说话，就听了西南科工汇报着方案，现在听到西南科工在新中推的设计中越来越激进，终于不再沉默！

　　“对于西南科工方案的成熟中推核心机，军队自然是非常欢迎的。但现在西南科工在风扇的设计上是不是就有些太过于激进了？取消进口导流叶片、风扇前端支承点，这样的设计目前就只有欧洲RB199发动机使用，在双转子发动机上具体能不能成，我们并不知道……”

　　听到这里，杨辉心里也是一沉，军队都觉得这样的设计有些过于激进了，那这事……

　　毕竟军队才是发动机的采购、投资方，若是军队有特殊的要求，西南科工自然也是胳膊扭不过大腿。

　　台上的李总师也是明白这一点，心里一跳，感觉事情有些超过预料了，马上转而询问着军队的看法。

　　“我们西南科工自然是希望将我们所能运用到的所有技术都用在新中推上面，但这都要看军队是不

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