销售额达到273亿美元，绝大多数都是H3M-111飞机创造。这在世界航空历史上，也算是一个奇迹。单一机型,在一次航展上；好像还没有哪家公司,会有如此高的销售额。

　　瘦死骆驼比马大,波音公司，即使在没落；那也是民用航空领域的老大。而且波音737飞机，的确算得上一款神机。而且本身价格并不贵，至少大多数企业，都能消费的起。至于747飞机，还是有很多航空公司会买一个面子。加上本身已经使用习惯，不想在花费精力培养飞行员的航空公司，当然会优先选择。

　　因此波音整体销售额并不差，也超过了200亿美元。只是被联合飞机制造公司，一款机型打败，有些不甘心而已。

　　至于排名第四的当属空客公司，主场作战；加上欧洲各国航空公司，还是会给与一定照顾，获得订单十分正常。只不过想要大干一场的空客管理层，并不是很满意。刚刚有点雄心壮志，直接被联合飞机制造公司给浇灭。只能说造化容人，自身技术还有待于提高。

　　其实此时空客董事会，也是非常矛盾。他们早就想要研发超大客机，可前有波音747这个行业霸主；现在联合飞机制造公司H3M-111又大放异彩。如果空客研发出新机型，还能有市场；客户能够信任吗！

　　之前成立空客，是为了对抗美国波音和麦道。现在直接在英国出现一个强大竞争对手，还真不知道英国人是怎么想的。只是一个挂名，本土企业，可是一点股份都没有。竟然还如此支持，难道那点税收，真得有那么香吗！

　　可现在已然成为事实，只能勇敢去面对。好在此次空客的销售额，也超过了150亿美元；倒是让他们获得不少资金。至少研发费用，并不缺。

　　排名第六的则是洛克希德公司，未来世界第一军工巨头，绝非浪则虚名。至少在军用战斗机领域，他们还是能够占得一席之地。

　　第七则是法国达索公司，阵风战斗机；还是获得中东、南美、东南亚国家的一些订单。

　　要说最郁闷的当属小麦克唐纳，民用航空领域，基本被无情碾压，可以说一架飞机都没有卖出去。军用飞机领域，又因为国会和军方阻扰，销售也是不尽人意。如果没有联合飞机制造公司托底，估计底裤都要亏掉。

　　剩下的就是一些配件公司，或者说支线航空公司，倒也能得到一些订单。只不过真正的配件生产公司，过来参展；更多是凑一下热闹，熟悉一下环境。本身并不是靠航展销售，因为他们的客户，可都是各大航空制造公司；配套性非常强。

　　既然要举行新闻发布会，肯定要找几个代表人物。

　　苏联作为此次航展销售冠军，当然也不能不带上人家。即使意识形态相差再大，可成

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