有修建桥梁的情况下,再加上蒸汽火车造价,共计十万两白银。”
作为蒸汽火车的研发人员,本来是不会对铁路造价如此清楚的,但谁叫他们又兼职“乘务员”呢?对于那些很有可能出现的提问,乘务员必须提前做足功课。
在不需要桥梁的情况下,五公里的铁路,造价八万两白银确实不算贵,毕竟宝山镇修建的不是货运铁路,而是半货运,半客运性质。
所谓客运铁路,则是后世常见的双轨道铁路,可供两列火车来回往返。
而货运铁路,只需要一条单向轨道即可,像那些从矿区开出来的,两三天从跑一趟的列车,修建一条轨道,购买一台蒸汽火车足以,其铁路造价,也将缩小一半的成本。
“这也忒贵了点吧!”有老板心疼自己的荷包。
“单卖蒸汽火车,只需要现银一万两,铁路方面,可以聘请宝山镇的专业工程队去现场勘探,再给出大致报价,具体价格,根据当地劳工成本,自然会有所变动,有意向的待会儿抵达淞南码头后,可以与相关负责人商讨,现在大家可以看看沿途的风景,你们可是第一批乘坐蒸汽火车的乘客,千万别因为其它琐事,影响了这具有历史价值的时刻。”乘务员解释道。
在场的这些人都是开矿的老板,随便一座矿,那都是百万级别的身家,十多万两白银,还真不算什么事。
只不过商人的本性,就是要将利益最大化,一下子让他们拿出这么多钱,谁也不可能立刻下决定。
随着乘务员的提醒,一众商人也开始将目光转向窗外,这时候他们才发现,窗外的景色似乎变了。
“天呐!这才多久?就到上海县境内了!”一名商人忽然指着铁路旁边的牌子,大声惊呼道。
短短十里的路程,为了让商人们感受到蒸汽火车的速度,李鸿飞让沿途的“护路人员”,每隔一里(500米)便立上一块牌匾——《距淞南码头还有xx里》,并在上海县与宝山镇交界的地方,特意用醒目的大字进行注明。
就刚刚聊天的一会儿工夫,蒸汽火车已经跑了四里路,并从宝山镇,进入了上海县境内。
“之前我们进行过检验,蒸汽列车满载的最高行驶速度为,一个时辰八十里(20公里每小时),如今载重量为满载的一半,最大速度可达一个时辰公里每小时)。”乘务员解释道。
蒸汽火车不比蒸汽战船,需要在河道中航行获取数据,在修建通往淞南这条铁路线的同时,宝山工业园已经修建了一条十公里长的环线,既能作为试验轨道,采集实验数据,等将来工业区扩大,还能作为城市环线,可谓是一举两得。
由于是首次运行,为了保证乘客安全,蒸汽火车并未提升至最大速度,仅仅达到了每小时二十公里。
就这样的速度抵达淞南码头,也只需要一刻钟而已,李鸿飞之前承诺的,到上海吃中午饭,并非是空话。
如果说蒸汽火车的运载能力,让不少矿主心动,那么它的速度,则让各地富商都为之眼前一亮。
短距离铁路,除了货运似乎没什么其他作用,但长距离的铁路,又或者是跨省铁路,那将出现什么样的场面?
如今的时代,有钱人还好说,出远门有自己的专属马车,但那些普通人却不同,尤其是那些高不成低不就的老百姓,买不起马车的情况下,只能选择租车。
而租车消费太高,尤其是跨省,简直就是天价,一路上除了基本的车马费,还得吃饭住店,既浪费了大量时间,又花费了大量钱财。
这蒸汽火车却不一样,哪怕收费比马车高一点,节约的时间,以及沿途省下的住宿费,也远比租用马车划算
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(大国崛起1644)
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