多，跑起来稳，但是结构复杂，而且行程短，大直径的负重轮，上下的行程长，结构简单，但是颠簸。

　　如果能够采用大直径的负重轮，而且个数增多的话，就能够平衡这些问题，起到最好的效果，但是这样又会带来一个新的问题，就是坦克的车体会加长。

　　就拿虎式坦克来说，负重轮的直径是八百毫米，如果是按照以前的直线排列的话，轮子之间留出二十厘米的间隙，那虎式坦克的车体长度，不算前面伸出去好几米的炮管，就会达到八米的恐怖数字，而现在，把轮子交错起来，大大地缩短了坦克的车体长度，现在的虎式坦克，当炮管向前的时候，加上炮管的长度，总长度也不到九米。

　　虎式坦克在整个坦克界，都是出了名的稳，这种交叉负重轮起到了很大的原因，大尺寸的负重轮，可以跑得更快，每个轮子上都装有橡胶垫，这样使坦克在行进中更安静，更舒适，而且，交错负重轮的布置，导致了负重轮的整体宽度增加，所以，对应的履带也就变得很宽了，这样对地面的压强小，所以跑起来很轻松。

　　只可惜，它带来的另一个弊端，就是繁重的体力劳动，铁路运输的时候，就得拆开外面的轮子换窄履带，到了战场上，如果负重轮受损，那也是个大麻烦，如果外面的轮子坏了，拆开换掉就行了，但是，如果是里面的负重轮坏了，那足够让坦克兵哭出来了，拆卸一个内侧的负重轮，可能要拆卸附近的好几个轮子！

　　不过，瑕不掩瑜，这种虎式坦克，在二战的历史上是鼎鼎大名，当它刚刚出现的时候，甚至带给了敌人一场前所未有的虎式危机，因为在战场上，没有任何一款坦克可以和它相提并论，靠着虎式坦克，德国坦克手重新夺回了质量优势，带给了敌人巨大的震撼。

　　而现在，虎式坦克，终于要第一次走上战场了！

　　此时，每一辆的坦克上面，都坐着几名坦克手，宽大的虎式坦克，可以让他们舒服地坐在上面，比如现在，501重型装甲营1连的连长尼古拉-冯-诺尔德上尉，就坐在坦克前面的车体上，背靠着炮塔，一手扶着炮管，另一只手拿着一支烟，一边抽，一边望着四周的景象，显得无比的惬意。

　　“听说，苏联的战场上出现了一种古怪的中型坦克，外观相当的低矮，炮塔就像是一个倒扣的乌龟壳，相当的结实，咱们的88毫米高炮，也打*它。”此时，在诺尔德上尉的一旁，炮长韦伯向他说道。

　　“那是因为我们的高炮兵没有特制的穿甲弹。”诺尔德上尉说道：“高射炮就是高射炮，没法和我们专门的坦克炮相比，我们有先进的穿甲弹，还怕不能击毁苏联人的坦克？哪怕是kv-2上来，我们也有能力摧毁它！”

　　再厉害，那也是中型坦克，自己的虎式坦克是重型坦克，哪里有重型坦克打不过中型坦克的？诺尔德上尉是绝对不信的。哪怕是撞，也能把对方给撞毁了，更不用说了，己方的坦克，还有最先进的特殊的穿甲弹，那玩意儿绝对是逆天了，只可惜，就是太贵重了，不能大量装备。

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