的祖国来说，到了二十一世纪，才算是把这种传动系统成功生产出来了。足足落后了几十年。

　　不过，三号坦克和四号坦克还没有这么先进，他们使用的是6速手动变速箱，同样的拉杆操作的方式。

　　具体来说，拉动一侧的操作杆，这一侧的履带就会降低速度，当把这个杆拉到头的时候，这一侧的履带就会停止转动，这就是最大转弯半径了。

　　此时，如果德国坦克手能够操作得更加轻柔一些，把操作杆拉一半，这样的话，坦克用一个比较大的转弯半径来转弯的话，或许就不会出现悲剧了。

　　但是，接连不断的爆炸声，已经让他们心中莫名地紧张起来了，他们生怕自己的坦克继续向前开动，会同样压到地雷，然后炸断自己的履带，后续的救援工作，会让他们辛苦万分的。

　　所以，在接到了转向回去的命令的时候，几乎所有的坦克驾驶员，都狠狠地把坦克的操作杆拉到了底。

　　一侧的履带锁死了，另一侧的履带还在全速运转着，这样可以提供最大的转向能力，让转弯半径最小，可以让他们尽快掉头，然后开回去！

　　锁死的履带，并不代表不动弹，在右侧履带转动的同时，左侧履带还得以履带下方中心为圆心转动。

　　哪怕就算是在普通的路面上，这种转向都会严重地伤害地面，也会对履带造成一些威胁，更不用说现在，他们行驶的河道底部，全部都是坚硬的鹅卵石！

　　正是因为河水下面是鹅卵石，所以他们才不担心陷车，可以稳稳地把坦克开动过去，但是，也正是因为全部都是鹅卵石，让他们坦克的转向充满了危险。

　　坦克操作条例里面，有着明确的规定，在坦克过河的时候，尽量不要改变方向，即使是转向，也只能缓慢地，一点点地转向。

　　现在呢？他们早就把这个操作条例抛之脑后了，拉满了操作杆，让坦克用最小半径来转向！

　　这还是经验不足的问题，他们这个装甲师，是最新改编过来的，虽然经过了几个月的训练，但是，也不可能把所有的操作要领都掌握透彻，尤其是这种过河的技巧，他们根本就没有训练过。

　　如果是其他的装甲师，绝对不会犯这种低级错误，现在，德国坦克兵的野蛮操作，彻底将他们葬送到了河水里。

　　嘎吱吱，哗啦啦，嘎吱吱，哗啦啦！

　　就在转向之中，坦克的履带传来了一声声的*，锁死的履带板和下面的鹅卵石在摩擦着，然后，就被卡住了，但是，另一侧的履带依旧在转动，于是，就在这一声声的古怪的*之中，履带突然发出了咔嚓嚓的声音。

　　坦克车长心中暗叫不好，探出身体去，向下张望，脸色顿时大变。

　　履带脱落了！

　　被卡死的履带，没法继续跟着坦克的车体转动，要么脱落，要么断裂，就不会有第三种结局了。

　　此时，这种场景，在几乎所有剩余的坦克上上演着，滚落到河水里面的履带，无辜地躺平了身体，断裂开的履带，似乎在裂着口子无奈地嘲笑。

　　当完成了一个最小半径的转向之后，所有坦克再踩动油门踏板的时候，只剩下脱落履带一侧的主动轮疯狂飞转，坦克车体却丝毫不动弹了！

　　再然后呢？

　　坦克哼哧几下，就熄火了。

　　德国的坦克部队，全部陷入河里，动弹不得！

　　请收藏：https://m.bqtxt.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）